Arbre moteur haute vitesse

Le corps de l'arbre du moteur à grande vitesse de Guanshuo en Chine est constitué d'un matériau en alliage à haute résistance et possède une structure optimisée, avec un petit moment d'inertie, qui est le point de considération principal pour l'achat et la sélection d'équipements de réponse à grande vitesse. Après une correction précise de l'équilibre dynamique, la note peut atteindre le niveau G1 ou même plus. Les vibrations lors du fonctionnement à grande vitesse sont extrêmement faibles, répondant aux exigences de stabilité pour l'achat de moteurs à ultra-haute vitesse. Adoptant une technologie de meulage ultra-fine, le faux-rond et la coaxialité sont contrôlés au niveau micrométrique, réduisant ainsi la génération de chaleur par friction à grande vitesse et répondant aux normes strictes d'achat de broches de précision à grande vitesse. Le corps de l'arbre a une forte rigidité. Combiné avec des processus de trempe et revenu, de nitruration et d'autres processus de renforcement, il peut résister à la force centrifuge et aux charges alternées, ce qui est une caractéristique clé pour les conditions de travail à long terme à grande vitesse. La surface a subi des traitements tels que la trempe, le chromage et le revêtement céramique, présentant une dureté élevée et un faible coefficient de frottement, ce qui la rend adaptée aux exigences de performance des achats de lubrification à grande vitesse sans huile et à faible teneur en huile.

Paramètre de produit (spécification)

Caractéristique du produit et application

Les caractéristiques des arbres de moteur à grande vitesse sont distinctes de celles des autres arbres de moteur. Ils présentent une faible inertie et sont légers, avec un indice d'équilibre dynamique extrêmement élevé. Ils possèdent une coaxialité de haute précision, une rigidité et une résistance à la fatigue élevées, et leurs surfaces sont résistantes à l'usure et réduisent les frottements. Ils peuvent fonctionner à des vitesses élevées ultra-stables avec des vibrations extrêmement faibles.

Détails de production

FAQ

Q1 : Quel est le niveau d’équilibre dynamique que cet arbre moteur à grande vitesse peut atteindre ?

A1 : Il peut atteindre le niveau G1 ou supérieur, avec des vibrations extrêmement faibles lors d’un fonctionnement à grande vitesse.

Q2 : Quels appareils sont adaptés à cela ?

A2 : C'est le choix préféré pour les broches et les moteurs à grande vitesse, adapté aux lignes de production à grande vitesse et aux équipements de traitement de précision.

Q3 : Quelles sont les options pour le diamètre de l’arbre ?

A3 : Plage de diamètres de φ5 à φ50 millimètres. Choisissez selon vos besoins.

Q4 : Qu'en est-il de la précision du battement radial et de la coaxialité ?

A4 : Précision au niveau micrométrique, faux-rond du diamètre ≤ 0,001 - 0,003 millimètres.

Q5 : Quels sont les avantages du matériau et de la fabrication de la tige ?

A5 : Fabriqué en alliage à haute résistance, il a subi des processus de renforcement tels que la trempe et le revenu, présentant une rigidité élevée et une excellente résistance à la fatigue.

Q6 : Quelles sont les méthodes de traitement de surface ?

A6 : Il peut être soumis à une trempe, un chromage et un revêtement céramique, avec une dureté élevée et un faible coefficient de frottement.

Q7 : Peut-il être adapté à des scénarios de lubrification à grande vitesse sans huile ou à faible teneur en huile ?

R7 : Oui, le traitement de surface répond aux exigences de performance pour ce type d'application.

Q8 : Quels sont les avantages d’une conception légère ?

A8 : Faible inertie de rotation, améliorant les performances dynamiques et répondant aux exigences d’efficacité des équipements à grande vitesse.

Q9 : Quelle est la tolérance du diamètre extérieur ?

A9 : La tolérance est h6/h5 et la précision dimensionnelle est stable.

Q10 : Est-il sujet aux dommages lors d’un fonctionnement prolongé à grande vitesse ?

A10 : Résistant aux dommages, capable de résister à la force centrifuge et aux charges alternées, et ayant une forte résistance à la fatigue.